人民车评:蔚来或许成不了第二个乐视 但也许会变成第二个观致

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2018-01-25

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  目前,瑞安市共有专业鼓词艺人100余名,演出活动遍及温州城乡及周边地区。2006年,“温州鼓词”被列入第一批国家级非物质文化遗产名录。新华社记者翁忻旸摄(责编:焦隆、周婉婷)原标题:福建省广播影视集团举办学习宣传贯彻党的十九大精神专题辅导报告会  2017年底,福建省广播影视集团举行党组理论学习中心组学习(扩大)会议,邀请省直机关工委讲师团团长赖茂荣作学习宣传贯彻党的十九大精神专题辅导报告。

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    北京大学光华管理学院名誉院长厉以宁:你要2035年达到这个目标,第一中国在创新方面有大的进步,能够很多事是属于中国创造的,如果没有这个还是跟在人家后面,那不行,这是第一个,第二个要有更完整更有效的市场规律。你没有市场规律的话,市场是乱的,国有企业要改革,但是市场规则是普遍适用的,任何人都不能够违背市场规律。  昨日上午,中国共产党第十九次全国代表大会中央金融系统代表团召开讨论会。十九大代表、中国证监会主席刘士余发言时表示,我国资本市场一方面要打好防范化解风险的攻坚战,另一方面也要补短板,不能制约去杠杆的进程,要为经济结构优化做出应有贡献。证监会系统会持续推进改革,扩大开放,推进法制化建设,尽早建成富有国际竞争力和中国特色的多层次资本市场体系。

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进入十二月份,互联网企业造车再一次吸引了人们的关注,频频登上头条。 12月11日威马汽车发布,紧接着12月16日蔚来旗下首款7座SUV车型ES8也将上市。

在乐视造车失败之后,互联网和新能源赋予新兴造车势力的光环正在逐渐散去,人们开始以更冷静更平常的心态去审视互联网造车。 归根结底,互联网造车依然造的是车,无论有着怎样的前卫科技加持,在市场上重新树立起一个全新的品牌,都绝非易事。 蔚来汽车有着雄厚的资金支持、优秀的创业团队、也通过与江淮汽车的合作取得了能够生产落地的资质,首款车型也即将迎来上市。 这让它相比乐视汽车可靠得多,但放眼四周,即便是特斯拉这样的新生代汽车公司,在逐渐进入规模化生产时也会出现危机,更何况蔚来汽车这样的新兴势力尚未真正接受市场的考验。

本月16日,蔚来首款产品ES8即将上市,据了解,蔚来ES8由江淮汽车代工,尾标会出现“江淮蔚来”四个字,基本尺寸为长5022mm,宽1962mm,高1753mm,轴距达到了3010mm,座位布置为“2+3+2”,与大众途昂、特斯拉ModelX体型相当。

新车将搭载前后“双电机”,最大功率均为240kW,峰值扭矩420Nm,官方测得的百公里加速成绩可以达到秒。

预售价格为45万元起。

目前在我国的新能源汽车市场上,产品呈现着两极分化的特征,中国本土产品的价格区间普遍在10万-20万元之间;而高端产品则主要以百万元左右的特斯拉为代表。 中间存在着巨大的市场空白。

蔚来ES8以大7座SUV的身量直接杀入了40万元的价格区间,是否能够获得消费者的青睐?刨去补贴等因素,40万左右的落地价,在新能源车市场上虽然没有直接竞争对手,但是同价位的传统燃油车市场上却强敌环伺。 上汽大众的途昂、广汽丰田汉兰达、甚至豪华品牌中型SUV,比如奥迪Q5,也很可能是消费者的选择。

事实上,即便是在限购限行的一线城市,消费者购买电动车的最主要因素还是因为电动车带来的牌照便利性。

目前市场上热销的纯电动车,如比亚迪G5、荣威ERX5等都是价格在20万元级别或以内的产品,续航里程达到400公里,且价格更加亲民。

对于那些购车预算达到40万元的消费者来说,用车的需求肯定不仅仅是代步。

对舒适性、功能性、便利性以及豪华型的需求都远比购车预算20万元的消费者高,身为全新品牌的蔚来汽车目前品牌认可度尚不明朗,如何说服他们花费40万元购买一款续航只有300多公里的纯电动车而不是同价位的豪华品牌传统汽车,可能将是蔚来汽车上市后最棘手的课题。 其实,国内的新能源市场确实存在着细分市场上的空白,产品品质的两级分化,让北京的新能源号已经排到了2019年,但是弃号率却在60%左右。

这说明,新能源市场依然大有潜力,如果蔚来能够打造出一款超过市场入门级产品的车型,并赋予其一个更接地气的价格,那么显然它将抓住机遇,获得市场的青睐。 然而ES8一下将定价拔高到了40万元的级别,所有的产品优势都被折算进了价格当中。

比下不具备性价比优势,比上又不足以拔高品牌形象,其市场地位,实在有些尴尬。 这不仅让人联想到了另一个成立不久的品牌,观致汽车。 想想看,当年观致汽车的横空出世,与蔚来汽车颇有几分相似,二者都有着雄厚的资金支持、豪华的创业团队、在汽车行业内也是受到了广泛的关注,当年的观致逸云更隐隐有着“互联网汽车前辈”的风范……但观致汽车的市场反响却始终平淡。

究其原因,品牌认知度低、产品定价偏高,是不能忽视的原因。

随着时代的发展,蔚来汽车仿佛披着互联网企业和新能源车华丽外衣的又一个观致,虽然相比乐视等互联网汽车,蔚来汽车杀出重围,实现了量产确实令人赞叹,但这仅仅是一个开始,残酷的竞争刚刚拉开序幕。 (责编:闫枫、吴晓琴)。